汽車輪胎氣體透過率測試儀是用于檢測汽車輪胎材料對氣體透過性能的專業設備。SYSTESTER濟南思克 GTR-721氣體透過率測試儀：采用真空壓差法測試原理，具有三腔獨立測試、三腔循環介質控溫等特點。測試范圍為 0.01~180,000cm3/m2?24h?0.1MPa，控溫范圍 5℃~95℃，控溫精度 ±0.1℃，可滿足多種標準和非標試驗。壓差法在測試過程中，通過在試樣兩側形成較大的壓力差來促使氣體快速滲透，一般來說，相比等壓法能在相對較短的時間內完成測試，尤其是對于氣體透過率較低的輪胎材料，能更快觀察到氣體滲透的情況，提高測試效率。

GTR-721氣體透過率測試儀工作原理

將預先處理好的輪胎試樣放置在上下測試腔之間并夾緊。首先對低壓腔進行真空處理，然后對整個系統抽真空。當達到規定的真空度后，關閉測試下腔，向高壓腔充入一定壓力的試驗氣體，并保證在試樣兩側形成一個恒定的壓差。氣體會在壓差梯度的作用下，由高壓側向低壓側滲透，通過對低壓側內壓強的監測處理，從而得出所測試樣的氣體透過量、氣體透過系數等各項阻隔性參數。

SYSTESTER濟南思克 GTR-721氣體透過率測試儀專門用于測量輪胎材料對氧氣的透過率，幫助評估輪胎在使用過程中氧氣對橡膠等材料的影響，了解輪胎的老化速度等性能。可以同時檢測多種氣體（如氧氣、氮氣、二氧化碳等）的透過率，能更全面地分析輪胎材料對不同氣體的阻隔性能。三腔測試，可同時對多個試樣進行測試，大大提高了測試效率，且可以在相同條件下對不同試樣或同一試樣的不同部位進行對比測試，數據更具參考性，常用于大型輪胎生產企業的質量控制和研發部門。

汽車輪胎材料氣體透過率測試科普：

丁基橡膠：丁基橡膠具有優異的氣體阻隔性能，分子結構緊密，氣體難以透過。采用壓差法可以較為明顯地檢測出氣體透過量的差異，且丁基橡膠制成的試樣在壓差下能保持較好的穩定性，不易因壓力差而產生過度變形或損壞，能準確反映其氣體阻隔特性，常用于輪胎內胎等部位。

天然橡膠與丁苯橡膠的復合材料：這類復合材料結合了天然橡膠的高彈性和丁苯橡膠的良好耐磨性等優點，在汽車輪胎中應用廣泛。由于其結構相對復雜，氣體透過情況受多種因素影響，壓差法能通過施加壓力差，快速促使氣體滲透，從而在較短時間內獲得相對準確的氣體透過率數據，幫助評估材料性能和配方合理性。

含納米填料的橡膠復合材料：當橡膠基體中添加了納米級的填料（如納米黏土、碳納米管等）后，材料的氣體阻隔性能會發生變化。壓差法對于檢測這種因納米填料添加而導致的氣體透過率變化較為敏感，能夠有效區分不同納米填料含量或種類對材料氣體阻隔性能的影響，為研發高性能輪胎材料提供數據支持。

熱塑性彈性體：熱塑性彈性體具有塑料和橡膠的雙重特性，在輪胎的某些部件（如胎側等）有應用。其氣體透過率相對較高，壓差法能夠在較短時間內檢測到氣體的滲透情況，快速獲取氣體透過率數據，方便對其進行性能評估和質量控制。